Представители АО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» приняли участие в ежегодном форуме «Технологии и безопасность 2026» и выступили с докладом на практикуме «Железнодорожный транспорт и метрополитены: актуальные вопросы обеспечения транспортной безопасности».

Москва, 18.02.2026г. – Вопросы обеспечения транспортной безопасности строящихся линий метротрамвая стали главной темой выступления представителя АО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» на ежегодном форуме «Технологии и безопасность» (ТБ Форум). Мероприятие, прошедшее в Москве, объединило ведущих экспертов отрасли для обсуждения актуальных вызовов в сфере защиты объектов инфраструктуры.

В рамках деловой программы форума состоялось заседание Комитета по транспортной безопасности Международной Ассоциации «Метро». Участники обсудили организационные вопросы, кадровый потенциал отрасли и взаимодействие с Росжелдором по совершенствованию законодательства.

С ключевым докладом на тему «Проектирование досмотровых мероприятий на объектах скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта» выступила главный специалист высшей квалификации АО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Галина Васильевна Кузьмина.

Опираясь на колоссальный опыт института, который в этом году отмечает 80-летний юбилей, Галина Васильевна обозначила важнейшую проблему, с которой столкнулись проектировщики, — отсутствие единой нормативной базы для метротрамвая. Она представила профессиональному сообществу концепцию оснащения подземных остановочных пунктов, разработанную институтом для проекта строительства линии скоростного транспорта в Челябинске. Докладчик подробно рассказала, как на основе СП 132.13330.2011 проектируются зоны досмотра с радиационным контролем, стационарными металлодетекторами и досмотровой рентгеновской техникой, с учетом вместимости подвижного состава и прогнозируемого пассажиропотока.

Особый интерес аудитории вызвал сравнительный анализ подходов к проектированию в Челябинске и Красноярске. Галина Васильевна отметила правовую неопределенность статуса метротрамвая: с одной стороны, он тяготеет к наземному электротранспорту, с другой — его технические особенности сближают с метрополитеном. Это порождает разночтения: так, в Красноярске проектировщики применили решение о совмещении зоны личного досмотра с помещениями полиции или начальника станции, что вызывает вопросы с точки зрения удобства работы различных структур и отличается от подхода, реализуемого в Челябинске.

Кульминацией выступления стало предложение к Комитету Международной Ассоциации «Метро» обратиться в ФАУ «ФЦС» (Минстрой России) с просьбой ускорить утверждение Свода Правил «Линии легкорельсового транспорта». Принятие этого документа, по мнению докладчика, необходимо для окончательного определения статуса метротрамвая и унификации требований к антитеррористической защищенности таких объектов. Это позволит избежать разнотипных решений и обеспечить надежную защиту новых линий по всей стране от актов незаконного вмешательства.

Участие в заседании позволило специалистам АО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» не только поделиться уникальным опытом проектирования, но и напрямую повлиять на формирование отраслевой повестки в области транспортной безопасности.