Проектирование метрополитенов в городах СССР и оказание помощи при строительстве

Ленметрогипротранс (ранее – Ленметропроект) в советский период своей истории принимал активное участие в развитии метрополитенов многих городов: от создания концепции метрополитенов городов и технико-экономических обоснований до непосредственно проектирования и сопровождения строительства. 

Метрополитен города Челябинск

Впервые вопрос о строительстве метрополитена в Челябинске возник в 60-х годах XX века, поскольку население города достигло отметки в 800 тысяч человек и продолжало динамично расти. В 1967 году был принят генеральный план развития города, где и появилось предложение о строительстве двух линий метрополитена.

В 1982 году «Ленметрогипротранс» вместе с «Метрогипротрансом» участвовал в разработке «Схемы развития метрополитенов СССР до 2000 года» для 22-ух городов, включая Челябинск.

В 1984 году для проектирования метро был выбран «Метрогипротранс», но из-за большой загруженности института, проектирование было передано «Ленметрогипротрансу».

В 1987 году институт разработал ТЭО первой линии метрополитена. Также, при Ленметрогипротрансе был создан Челябинский комплексный отдел для проектирования метрополитена и координации работы субподрядных организаций (начальник отдела Б.И. Шлейков)

В 1991 г. «Ленметрогипротранс» разработал Проект первого пускового участка длиной 8,6 км с 5-ю станциями:

• глубокого заложения – «Площадь Революции», «Торговый центр», «Проспект Победы»
• мелкого заложения - «Комсомольская», «Тракторозаводская».

Станция «Торговый центр» - экспериментальная; односводчатая с обделкой из армированного набрызг-бетона с анкерами; с боковыми посадочными платформами и размещением всех притоннельных сооружений под единым сводом со станцией, над платформами.

Станции мелкого заложения — тоже экспериментальные, новой конструкции.

7 февраля 1991 года в соответствии с просьбой руководства городов Челябинска и Новосибирска и с согласия Министерства транспортного строительства комплексный отдел в Челябинске стал самостоятельной проектной организацией «Челябинсктранспроект».

В 1993 году, несмотря на трудности с объемами проектных работ, институт продолжал вести проектные работы для Челябинска.

Метрополитен города Пермь

В 1979 году Пермь достигла миллиона жителей, что послужило поводом для принятия решения о строительстве метрополитена. Это решение также было внесено в генеральный план города того времени.

Трест «Новосибирскгражданпроект» подготовил проект строительства двух линий метро: первой — по левому берегу Камы, и второй — на правый берег. В 1982 году «Ленметрогипротранс» подготовил первое технико-экономическое обоснование строительства подземки.

Также, была разработана схема линий метрополитена города Перми
 на период до 2000 года.

Схема представлена двумя линиями: левобережная и центральная. По проекту эксплуатационная длина линии составляет:

• Левобережной — 11,2 км с 9-ю станциями
• Центральной — 16,8 км с 13-ю станциями

Определена очередность строительства метрополитена:

На каждой линии предусмотрено депо метрополитена: за станциями «Ул. Ворошиловская» и «Пионерская».

Метрополитен города Красноярска

Решение о строительстве метро в Красноярске было принято Политбюро ЦК КПСС в 1983 году. В Красноярске «Ленметрогипротранс» сотрудничал с «Красноярскгражданпроектом» в части проектирования первой линии метрополитена в этом городе.

В 1995 году «Ленметрогипротранс» разработал варианта Технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства участка длиной 1745 м. 1-ой линии метрополитена – сооружение перегонных тоннелей, примыкающих к станции «Вокзальная», мелкого заложения. Разделы конструкций и организации строительства. А спустя три года был разработан проект по упрочнению грунтов при проходке выработок.

Институт «Ленметрогипротранс» также занимался адаптацией некоторых станций Санкт-Петербургского метрополитена для интеграции в метрополитен Красноярска. Например, использовался проект станции «Площадь Восстания» из Санкт-Петербурга для строительства аналогичной станции «Площадь Революции» в Красноярске. Точно так же проект станции «Площадь Мужества» мог быть применен для создания станции «Вокзальная».

В 1998 году сотрудниками «Ленметрогипротранса» был разработан проект по упрочнению грунтов при проходке выработок.

Список источников:

1. Пермь стала последним миллионником без метро
2. Красноярский метротрамвай
3. Челябинский метрополитен