Санкт-Петербург
+7 (812) 316-20-22
+7 (812) 571-20-22

Публикации

"Метро и тоннели" №2 2021
Д.А. Бойцов

 

Объемно-планировачные решения станций метрополитена Москвы мелкого заложения в сочетании с двухпутными перегонными тоннелями.

 

В настоящее время разработаны проектные решения по новому типу станций мелкого заложения в сочетании с двухпутными перегонными тоннелями. Проектные решения по новому типу станций основаны на формировании объемно–планировочного решения, позволяющего минимизировать строительный объем и общую площадь станции при сохранении нормативных комфортных пассажирских пространств, а также унификации составных элементов станционных комплексов. Результатом проектирования ОАО «Ленметрогипротранс» стала разработка модульной блокированной станции, составные элементы которой могут перекомпоновываться и модернизироваться в зависимости от пассажиропотока и градостроительной ситуации. 

 

Вестник "Зодчий. 21 век" №1 2021
Д.А. Бойцов

 

Интерьеры метро: новые материалы и решения.

 
Отделка пассажирских пространств петербургских станций и вестибюлей метрополитена традиционно отличается художественной выразительностью, нетривиальными решениями, особым подходом к использованию отделочных материалов. Баланс между утилитарностью и эстетичностью отделочных материалов, заложенный в решениях специалистов ОАО «НИПИИ «Ленметрогипро-транс», позволяет обеспечивать безопасность, долговечность, комфортную среду, особую атмосферу петербургской подземки.
 
"Приоритетные проекты России: метро- и тоннелестроение" 2021

 

Технологичность, комфорт, безопасность и безупречный петербургский стиль.

 

75-летняя история НИПИИ «Ленметрогипротранс», начавшаяся 3 декабря 1946 года, ознаменовала собой активное возрождение прерванного войной строительства ленинградского метрополитена. За прошедшие годы петербургские проектировщики создали не только подземку, достойную Северной столицы, но и уникальные тоннели к Сочинской олимпиаде и Чемпионату мира по футболу 2018 года, трудились над объектами БАМа, а также сложнейшим Рокским тоннелем под Главным Кавказским хребтом, помогали создавать метрополитены на Кубе и в Индии, железнодорожные тоннели в Алжире. Многие перспективные технические решения, разработанные проектировщиками Ленметрогипротранса, являются уникальными и применены впервые в мире.
 
"Санкт-Петербургские ведомости" от 15.04.21
В.А. Марков (интервью)

 

Подземный город от "Ленметрогипротранса"

 

Метрополитен - город в городе, только подземный. Сотни тысяч петербуржцев проводят в нем весьма значительную часть жизни - по дороге на работу и с работы, по пути в гости и по делам. А потому должен быть комфортным и представительным, архитектурно и художественно значимым. Об этапах создания петербургского метрополитена, его настоящем и будущем рассказывает зам.генерального директора по проектированию метрополитенов ОАО "Ленметрогипротранс" В.Марков

 

"Метро и тоннели" №1 2021
Д.Я. Прокопов, Д.А. Бойцов, К.В. Романевич

 

Российский опыт организации безбарьерной среды в подземных общественных пространствах

 

В статье рассматривается отечественный опыт применения различных средств и методов для организации безбарьерной среды на примере подземных общественных пространств метрополитена Москвы и Санкт–Петербурга.

 

"Геофизика" №1 2021
О.В. Бойко

 

Связь статических модулей пород и грунтов с их динамическими характеристиками

 

В работе представлены результаты исследований, позволившие выявить тесные корреляционные связи значений статических модулей пород и грунтов, вне зависимости от их вещественного состава и состояния, со скоростями упругих волн в них. При переходе от динамических характеристик к статическим модулям совместно используются скорости продольных и поперечных волн пород и грунтов и их объемная плотность.

 

"Транспортная безопасность и технологии" №4 2020
Г.В. Кузьмина

 

Автоматизация пункта управления ОТБ на метрополитене 

 

ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» более 75 лет занимается разработкой документации для строительства метрополитенов. С 2013 года успешно сотрудничает с московским метрополитеном.

 

"Подземные горизонты" № 25 2020
Р.И. Ларионов

 

Геотехнический мониторинг компенсационных работ для зданий, являющихся памятниками архитектуры

 

Метрополитен в Санкт-Петербурге в основном глубокого заложения, так как устойчивые необводнённые грунты в центре города располагаются на глубине более 40 м. В ходе строительства станционных комплексов возникают смещения поверхности земли на площади в несколько гектаров городской территории. И чем больше глубина заложения, тем большую площадь охватывает мульда оседания. В особенности такая ситуация неприемлема в центре города, где расположено большое количество памятников архитектуры.

 

"Метро и Тоннели" №4 2020
Лебедев М.О.

 

Что обеспечивает безопасность компонентов окружающей среды при строительстве объектов московского метрополитена?

 

В соответствии с Федеральным законом: «В проектной документации может быть предусмотрена необходимость проведения в процессе строительства и эксплуатации проектируемого здания или сооружения мониторинга компонентов окружающей среды (в том числе состояния окружающих зданий и сооружений, попадающих в зону влияния строительства и эксплуатации проектируемого здания или сооружения), состояния основания, строительных конструкций и систем инженерно–технического обеспечения проектируемого здания или сооружения, сооружений инженерной защиты».

 

Вестник "Зодчий. 21 век" №3 2020

 

Поезд Автово - Площадь Восстания

 

В ноябре 1955 г. ленинградцы впервые спустились в метро, проехали по первому участку Кировско-Выборгской линии. Это событие стало творческой победой для проектировщиков, метростроителей и настоящим праздником для горожан. Участок подземной железной дороги протяженностью почти 11 километров, от станции «Автово» до «Площади Восстания», связал скоростным путем окраину города с центром. Проект  строительства, архитектурный облик создавался коллективом инженеров и архитекторов «Ленметропроекта» - в то время московского филиала «Мосметропроекта». С 1977 г. институт носит название Научно-исследовательский проектно-изыскательский  институт «Ленметрогипротранс», и за эти годы коллективом профессионалов созданы комплексные проекты почти всех станций ленинградского - петербургского метро.