Публикации
О новациях проектирования в канун 75 - летия Ленметрогипротранса
Главное достижение Ленметрогипротранса - «авторство» петербургского метрополитена. Скоро эта проектная организация, занимающая лидирующие позиции в области подземного строительства, отметит 75-летие.
Безопасность в приоритете, на ней не экономят
Для пассажира метрополитен должен быть комфортным и удобным. Желательно и красивым. Но главным качеством подземки как вида транспорта остается безопасность. Особенно в наше не слишком спокойное время. Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» вот уже порядка 75 лет ведет разработку проектов для строительства метрополитенов, включающих комплексные системы безопасности.
Объемно-планировачные решения станций метрополитена Москвы мелкого заложения в сочетании с двухпутными перегонными тоннелями.
В настоящее время разработаны проектные решения по новому типу станций мелкого заложения в сочетании с двухпутными перегонными тоннелями. Проектные решения по новому типу станций основаны на формировании объемно–планировочного решения, позволяющего минимизировать строительный объем и общую площадь станции при сохранении нормативных комфортных пассажирских пространств, а также унификации составных элементов станционных комплексов. Результатом проектирования ОАО «Ленметрогипротранс» стала разработка модульной блокированной станции, составные элементы которой могут перекомпоновываться и модернизироваться в зависимости от пассажиропотока и градостроительной ситуации.
Интерьеры метро: новые материалы и решения.
Технологичность, комфорт, безопасность и безупречный петербургский стиль.
Системы геодинамической безопасности при эксплуатации транспортных тоннелей для реализации стратегических транспортных проектов России
Вопросы по обеспечению безопасности при эксплуатации транспортных артерий актуальны во все времена. На виду всегда находятся задачи по обеспечению безопасности движения транспортных средств, водителей, пассажиров и пешеходов и связанные с этим состояние дорог, наличие разделительных полос, мест организованных пешеходных переходов. При этом в тени остаются вопросы, связанные с техническим состоянием искусственных инженерных сооружений, к которым относятся, в том числе и тоннели, - автодорожные и железнодорожные.
Подземный город от "Ленметрогипротранса"
Метрополитен - город в городе, только подземный. Сотни тысяч петербуржцев проводят в нем весьма значительную часть жизни - по дороге на работу и с работы, по пути в гости и по делам. А потому должен быть комфортным и представительным, архитектурно и художественно значимым. Об этапах создания петербургского метрополитена, его настоящем и будущем рассказывает зам.генерального директора по проектированию метрополитенов ОАО "Ленметрогипротранс" В.Марков
Российский опыт организации безбарьерной среды в подземных общественных пространствах
В статье рассматривается отечественный опыт применения различных средств и методов для организации безбарьерной среды на примере подземных общественных пространств метрополитена Москвы и Санкт–Петербурга.
Связь статических модулей пород и грунтов с их динамическими характеристиками
В работе представлены результаты исследований, позволившие выявить тесные корреляционные связи значений статических модулей пород и грунтов, вне зависимости от их вещественного состава и состояния, со скоростями упругих волн в них. При переходе от динамических характеристик к статическим модулям совместно используются скорости продольных и поперечных волн пород и грунтов и их объемная плотность.
Автоматизация пункта управления ОТБ на метрополитене
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» более 75 лет занимается разработкой документации для строительства метрополитенов. С 2013 года успешно сотрудничает с московским метрополитеном.