Публикации
В тяжелом 2020 году, несмотря на пандемию, строительство транспортных сооружений шло достаточно высокими темпами, и большую лепту в создание новых линий метрополитена обеих столиц внес Санкт-Петербургский научно-исследовательский, проектно-изыскательный институт "Ленметрогипротранс", занимающийся комплексным проектированием метрополитенов и других тоннельных и подзеных сооружений, который является автором современной российской технологии строительства двухпутных тоннелей метрополитенов.
В работе представлена методика альтернативной электротомографии, разработанная старшим научным сотрудником института А. И. Баданиным (1957-2019). Методика электрометрических наблюдений основана на выполнении профилирования с установкой градиента и перекрытием на разных участках в пределах отработки одного профиля. В результате по этим данным проводится двумерная интерпретация, аналогичная двумерной инверсии в стандартной электротомографии. Характерной чертой методики является отсутствие необходимости развертывания электроразведочных кос и подсоединения электродов к косе, а также необходимости перемещения многоэлектродной расстановки по профилю при работе на длинных профилях. Электроразведочная методика А. И. Баданина применяется при производстве геофизических (электротомографических) исследований для инженерных изысканий и геотехнического мониторинга транспортных тоннелей, а также может быть применена в ходе любых инженерно-геологических изысканий в качестве вспомогательного метода.
"Метро и тоннели" №2 2022
Укрупнение и расширение городов требует освоения новых территорий, а также расширения существующей сети городского транспорта. В связи с интенсивным развитием северо-западной части Санкт-Петербурга правительством города было принято решение о продлении Невско-Василеостровской линии метрополитена (НВЛ) от станции метро «Приморская» до станции «Беговая» с последующим продлением до станции «Зоопарк». При строительстве метрополитена осуществлялся геотехнический мониторинг в соответствии с проектом горно-экологического мониторинга по договору между ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» и комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт- Петербурга.
Геотехнический мониторинг включал в себя систему наблюдений с заданной частотой, анализ и прогноз геодинамического состояния системы «обделка — массив», а также оценку негативного влияния горных работ на окружающую застройку.
Современный метрополитен – это сложнейшее сооружение, предназначенное для быстрой, комфортной, безопасной и экономичной перевозки пассажиров. Требования к объему перевозок стремительно растут. Именно поэтому проектирование систем, обеспечивающих движение поездов с требуемой интенсивностью, является важной и актуальной задачей.
В данной статье описаны особенности работы чугунных эскалаторных тоннелей в условиях Санкт-Петербурга, сооружаемых с заморозкой грунтового массива.
"Инженер и промышленник" №2 2022
Как известно, на протяжении многих лет в российском метростроении широко применялись технологии и оборудование, поставляемые из-за рубежа. В результате наложенных санкций в одночасье торговые связи были прерваны, поставки приостановлены. поиск новых партнеров, выстраивание альтернативных логистических цепочек, а тем более, создание собственной производственной базы требует времени. О том, как российское метростроение адаптируется к новым реалиям и как «новые правила игры» отразятся на его развитии, рассказал генеральный директор ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс».
"Подземные горизонты" №29 2022
В данной статье приведен анализ множества реальных технологических карт, формализован процесс и показаны особенности проектирования устройств автоматики и телемеханики для метрополитена. Представлен граф, описывающий создание технической документации для стадии «рабочая документация», а также выполнена формализация построения алгоритмов, входящих в граф. Для дальнейшей автоматизации, имитационного моделирования, оценки времени выполнения и качества реальных процессов проектирования проведен синтез моделирующего алгоритма с помощью параллельных логических схем алгоритмов.
"Автоматика, связь, информатика" №1, 2022
У научно-исследовательского проектно-изыскательского института «Ленметрогипротранс» большой юбилей. 75-лет назад, 3 декабря 1946 года, Министерством путей сообщения СССР был издан приказ об организации в Ленинграде для проектирования строительства Ленинградского метрополитена учреждения «Ленметропроект», сегодня ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс». За прошедшие три четверти века петербургские проектировщики создали не только комфортный для пассажиров, архитектурно и художественно значимый метрополитен, достойный Северной столицы. По их проектам построены уникальные тоннели к Сочинской олимпиаде-2014, объекты БАМа, проложен сложнейший Рокский тоннель под Главным Кавказским хребтом. На многие технические решения специалисты «Ленметрогипротранса» имеют приоритет, они уникальны и применены впервые в мире.
Санкт-Петербургские ведомости от 02.12.21
Для развития Петербургского метрополитена в настоящее время ведется работа по проектированию ряда перспективных объектов по нескольким направлениям: продление линий метро в Приморском районе, создание вторых вестибюлей на существующих станциях, а также ряд сопутствующих работ по развитию транспортной инфраструктуры города.
Главное достижение Ленметрогипротранса - «авторство» петербургского метрополитена. Скоро эта проектная организация, занимающая лидирующие позиции в области подземного строительства, отметит 75-летие.
"Подземные горизонты" №27 2021