Публикации
![]( /content/pictures/454/577/408/4ec545c77dc4087b/o_novoi_programme_razvitiya_peterburgskogo_metropolitena_smallv.jpg )
О возможностях развития петербургской подземки рассказал главный инженер проекта подготовки программы строительства и реконструкции метрополитена до 2045 года на основе приоритетности реализации объектов метрополитена ОАО «НИПИИ Ленметрогипротранс» Дмитрий Артюхов.
"Подземные горизонты" №33, 2023
![]( /content/pictures/492/090/517/49209051cce7f39a/lmgt_aktivnii_uchastnik_megaproekta_bkl_smallv.jpg )
Уникальный проект метростроения Большой кольцевой линии (БКЛ) в Москве удалось реализовать в короткие сроки благодаря мощной команде управленцев, инженеров, технологов, тоннельщиков отраслевой науки. По словам мэра Москвы, все новые станции БКЛ соответствуют современным стандартам качества и требованиям к объектам метрополитена, использованы единые инженерные подходы при их строительстве. В этом году в эксплуатацию ввели девять последних станций Большого кольца: «Марьина роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар», «Каширская» и «Варшавская». Активный участник проекта - ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс», член Тоннельной ассоциации России - реализовал один из сложных участков БКЛ -восточный. Главный архитектор, начальник архитектурно-строительного отдела, кандидат архитектуры Дмитрий Анатольевич Бойцов в своей статье подробно рассказал об этом читателям.
Евразия вести: Транспортная инфраструктура Москвы 2023
![]( /content/pictures/496/396/652/4a9e6bb3c9b66527/4edb1208f3ac690b_smallv.jpg )
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» - один из старейших институтов России, который занимается проектированием в области тоннеле- и метростроения. Из-за снижения темпов ввода метро в Петербурге организация пока ведет проектирование московской подземки, но как рассказал в интервью изданию «Ведомости. Санкт-Петербург» генеральный директор Владимир Маслак, не собирается менять название. В беседе с корреспондентом газеты спикер поделился своим мнением, почему Северная столица отстает от Москвы по темпам прокладки метро, и какие технологии нужны городу, чтобы ускорить строительство подземки.
"Ведомости.Санкт-Петербург" 4 августа 2023
![]( /content/pictures/451/360/45/4e51360d4adeaaf5/408d1c49b3f36702_smallv.jpg )
Активное участие в обеспечении транспортной безопасности на городском общественном транспорте, в частности на метрополитене, принимает ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс"», разрабатывая проектную документацию для строящихся и реконструируемых объектов.
"Эксперт транспортной безопасности" 2023
![]( /content/pictures/486/012/353/4cb86af01f2353d4/4da830281fc48562_smallv.jpg )
Для обеспечения доступа ко второму выходу со станции метро «Спортивная» Санкт-Петербургского метрополитена был построен траволаторный (переходной) тоннель между станцией и эскалаторным тоннелем с вестибюлем. В качестве основной несущей конструкции принята обделка из железобетонных блоков, наружный диаметр обделки — 7,9 м, внутренний — 7,2 м. Со стороны станционного комплекса переходной коридор располагается в зоне влияния нескольких перегонных тоннелей, по трассе пересекает забученную выработку. В таких условиях возникает ряд сложных задач, среди которых расчетное определение напряженно-деформированного состояния обделки тоннеля, представленной ребристыми тюбингами из железобетона. Для определения фактических усилий в обделке переходного коридора при различных геометрических условиях взаимного расположения с существующими тоннелями были выполнены натурные исследования.
"Горный информационно-аналитический бюллетень" №6
![]( /content/pictures/402/720/094/40272a0abab094b9/417e6063ea2e7326_smallv.jpg )
В связи с интенсификацией подземного строительства в мире отмечен рост аварийных ситуаций в тоннелях. Для минимизации риска наряду с проведением качественных изысканий и выполнением оценки геологических условий в районе строительства тоннеля, а также применением надлежащих методов строительства и технического обслуживания, одним из основополагающих принципов обеспечения безопасности тоннельных сооружений в период их строительства и эксплуатации является система геотехнического мониторинга. В статье приводятся некоторые примеры систем геотехнического мониторинга в тоннелях мира при их строительстве и эксплуатации. Подробно рассмотрена автоматизированная система комплексного геотехнического мониторинга в г. Сочи. Основной акцент сделан на подсистеме регистрации естественного электромагнитного излучения горных пород.
![]( /content/pictures/475/884/454/4d758f84a4f54492/416523da702ed206_smallv.jpg )
Специалистами ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» разработана и внедрена автоматизированная система комплексного геотехнического мониторинга транспортных тоннелей трассы Адлер - Красная Поляна. Учитывая долгосрочность осуществляемых наблюдений (с 2013 года по настоящее время), можно говорить о создании полноценной информационной базы для прогнозирования геомеханических процессов.
![]( /content/pictures/455/713/547/4557a13547ecc928/431a42bcf78155f0_smallv.jpg )
Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт ОАО "НИПИИ "Ленметрогипротранс" занимается разработкой документации для строительства метрополитенов, железнодорожных и автодорожных тоннелей. Наш коллектив с 2013 г. выполняет работы для ГУП "Московский метрополитен", впервые внедряя инженерные решения для систем транспортной безопасности. В настоящее время по проектам института построены и введены в эксплуатацию девять станций Калининско-Солнцевской и Кожуховской линий, сейчас ведется строительство четырех станций восточного участка третьего пересадочного контура – "Текстильщики", "Печатники", "Нагатинский затон", "Кленовый бульвар"
![]( /content/pictures/443/263/998/443a2e639984a42e/proektirovanie_tonnelei_i_metropolitenov_smallv.jpg )
3 декабря 1946 года заместителем Министра путей сообщения СССР Гоциридзе был издан приказ организовать для проектирования строительства Ленинградского метрополитена контору «Метропроекта» - «Ленметропроект». Сегодня «Ленметрогипротранс» по праву занимает почетное место в авангарде отрасли, участвует в проектировании метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга, транспортных тоннелей, а к его специалистам обращаются при реализации наиболее сложных проектов.
"Дороги содружества независимых государств" №3 2023
![]( /content/pictures/405/920/338/4059dc2d03c3ee8e/42eb3c49a4df0857_smallv.jpg )
В статье рассмотрены специфичные варианты исследований массивов сейсмоакустическими методами с по следующей томографической обработкой данных в условиях, когда поставленная задача не может быть решена ни методами поверхностного профилирования, ни методами межскважинного просвечивания.