Публикации

О причинах стагнации в метростроении Петербурга

Не секрет, что строительство метрополитена в Санкт-Петербурге практически замерло. Вместе с тем в городе работает крупный специализированный проектировщик — ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс», поэтому отсутствие проектов метростроения вряд ли может служить причиной сложившейся ситуации. Или все-таки может? 

Определение напряженного состояния обделки при реконструкции транспортных тоннелей. 

Выбор метода расчета крепей и обделок при реконструкции транспортных тоннелей, который отражал бы фактические строительные и эксплуатационные нагрузки для конкретных инженерно-геологических условий, представляется крайне актуальной и перспективной задачей.

Оценка и прогнозированию технического состояния обделки при эксплуатации транспортных тоннелей  

При строительстве совмещеной автомобильной и железной дорог на участке Адлер-"Альпика-Сервис" девять транспортныъ тоннелей были оснащены автоматизированной системой геотехнического мониторинга, позволяющей выполнять оценку технического состояния системы "обделка-вмещающий массив" и давать прогноз на такое состояние.

Геотехнический мониторинг –  залог безопасной эксплуатации тоннелей

Геотехнический мониторинг на всех стадиях строительства и эксплуатации таких сложных инженерных сооружений, как тоннели, является важнейшим элементом предупреждения аварий, прогноза технического состояния конструкций и безопасной эксплуатации. Мировая практика эксплуатации тоннелей свидетельствует: в первые 5-10 лет от резких колебаний температуры воздуха, агрессивного воздействия воды, обледенений, изменения состояния грунтов оснований начинают проявляться дефекты, особенно в бетонных обделках. После полувека эксплуатации обнаруживаются повреждения, связанные с просчетами проектирования и строительства, старения материала конструкций, понижения деформационно-прочностных свойств во вмещающих тоннели породах. 

Возможности энергоэффективных технологий применительно к теплосантехническим устройствам метрополитена.

Статья рассматривает применение тепловых насосов в станционных комплексах с двухпутными тоннелями. Приведено описание схемы с тепловым насосом для систем отопления, ГВС и кондиционирования станции и расчёт их энергоэффективности.

Сквозь годы и горы.

К 45-летию начала строительства тоннелей Байкало-Амурской (БАМ) железной дороги.

О тоннеле на о. Сахалин.

XXI век по праву можно считать не только временем развития новых технологий, но и их внедрения. Современные инженерные решения воплощаются во многих отраслях народнохозяйственной деятельности.Не отстает во внедрении новых технологий и направление по освоению подземного пространства. Новые технологии реализуются в масштабных транспортных проектах, обеспечивая экономическое развитие регионов, разгрузку существующих транспортных магистралей, появление новых рабочих мест, туристическую привлекательность.

Геотехнические исследования при сооружении эскалаторных тоннелей

При строительстве эскалаторных тоннелей Санкт-Петербургского метрополитена используется «классическая» технология с искусственным замораживанием грунтового массива. Максимальные осадки дневной поверхности при таком способе строительства наблюдались в процессе оттаивания грунтового массива и достигали 550 мм, а в отдельных случаях и 900–1000 мм. За последние 15 лет при строительстве эскалаторных тоннелей были применены две новые технологии, которые характеризуются малыми осадками дневной поверхности: с возведением ограждающих конструкций и с применением тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК).

О двух столицах и технологическом прорыве.

Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" знаменит, прежде всего тем, что запроектировал всю петербургскую подземку. На сегодняшний день проектировщики Северной столицы активно работают и на московском рынке метростроения, и уходящий год можно назвать прорывным для института.

Новая эстетика Метро. Пусковые объекты 2018

Привычные глазу Петербуржца "дворцы для народа" образца пятидесятых годов прошлого века, минималистичные станции 1960-800-х годов, а также архитектурный постмодернизм 1990-х - начала 200-х сменят современные лаконичные интерьеры. Выдержанный стиль и функциональность станут главными принципами художественного оформления новых станций Петербургского метрополитена.