Публикации

Как рождался и продолжается метрополитен.

Поздравляя «Петербургский метрополитен» с 65-летием, специалисты стоявшего у истоков его создания Научно-исследовательского, проектно-изыскательского института «Ленметрогипротранс» рассказали о прошлом и будущем своего детища.

Архитектура современных станций петербургского метрополитена.

Второе десятилетие XXI века в метростроительной отрасли завершилось реализацией новых станций на участке Фрунзенского радиуса - осенью прошлого года были открыты три станции на юге Санкт–Петербурга. Всего за этот период в городе были построены и открыты станции «Бухарестская» и «Международная» в 2012 г., вестибюль станции «Спасская» в 2013 г., второй вестибюль станции «Спортивная» в 2015 г., станции «Новокрестовская» и «Беговая» в 2018 г., а также станции «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары» в 2019 г.

Юбиляры отрасли.

16 июня 2020 г. исполнилось 75 лет Константину Петровичу Безродному, специалисту высочайшего уровня в области технологии тоннельного строительства, доктору технических наук, почетному члену Тоннельной ассоциации России.

О петербургских технологиях, востребованных в Москве

Интервью с заместителем генерального директора по метростроению ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимиром Марковым, который  рассказывает  о планах сотрудничества с правительством Москвы и делится опытом проектирования новых линий и станций московского метрополитена

Метро как национальный приоритет. Почему нет?

Специалисты ОАО «Научно-исследовательский проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс» рассуждают о настоящем и будущем метрополитена и тоннелестроения.

Героев помним имена.Они ковали победу.

Ленметропроект (с 1977 года НИПИИ «Ленметрогипротранс») был образован сразу после войны, в декабре 1946 года. Среди первых сотрудников института было много людей, участвовавших в боях за Москву и Ленинград. воевавших в советском Заполярье, Белоруссии, на Украине и Кавказе. Тех, кто освобождал страны Европы и дошел до Берлина. В настоящее время никого из них уже нет в живых. Но то, что создано трудом, талантом этих людей, порой неимоверным напряжением всех сил, по-прежнему служит потомкам.

Архитекторы метро: связь поколений.

Поколение ленинградских архитекторов, прошедших войну, переживших блокаду, заложило основу ленинградской – петербургской школы архитектурного проектирования в метростроении. Красота, безопасность, функциональность, комфорт городской подземки стали незыблемыми принципами при разработке проектов станций Ленинградского метрополитена.
В ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» бережно хранят память о тех, кто создавал первые линии метро, изучают труды и открытия своих коллег, развивают и совершенствуют методы и практику архитектурного проектирования, продолжают заложенные ими традиции.

Опыт управления природно-техногенными рисками при строительстве Северо-Муйского тоннеля.

В статье обобщена информация об условиях и технологиях строительства, исследованиях напряженно-деформированного состояния конструкций основного тоннеля, вспомогательных горных выработок и вмещающего массива, влиянии сейсмичности на строительные процессы и т. д. учет полученного опыта необходим при разработке рекомендаций для строительства второго северо-муйского тоннеля.

Один тоннель на все.

На конец марта намечен пуск четырех станций второго участка Некрасовской линии московского метрополитена, включающего станции «Нижегородская» (с пересадкой на Большую кольцевую линию метро), «Стахановская» «Окская» и «Юго-Восточная». Главная техническая особенность этого участка в том, что впервые в столице тоннели и станции построены по современной технологии двухпутного тоннеля.

Ленметрогипротранс - 30 лет в тоннельной ассоциации России

О направлениях работы ТАР, ее истории, перспективах развития и ее роли в деле прогресса сплочения тоннельных знаний расскажут специалисты ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»