Публикации
Специальный выпуск журнала Метро и тоннели к юбилею ОАО "Ленметрогипротранс" в котором сотрудники института делятся достижениями в области метро- и тоннелестроения а также особенностями работы в коллективе ОАО "ЛМГТ".
Спецвыпуск журнала "Метро и тоннели" №6, 2016
В ОАО «Ленметрогипротранс» трудятся более 380 высококвалифицированных специалистов, включая 18 кандидатов и трех докторов технических наук. Специалисты института награждались государственными премиями, международными и всероссийскими знаками отличия, дипломами за достижение высокой эффективности и конкурентоспособности в проектно-изыскательской деятельности.
"Кто строит в Петербурге" №46 (441), 2016
70-летняя история Ленметрогипротранса связана главным образом с выполнением функций генерального проектировщика Петербургского (Ленинградского) метрополитена. Как бы ни складывалась судьба метростроения в городе и стране последнюю четверть века, специалисты проектного института находили свою нишу в условиях рынка, не утрачивая профессиональных компетенций. Напротив, освоены новые направления и предлагаются самые передовые, даже уникальные, технологические решения.
История ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» началась 70 лет назад. 3 декабря 1946 года начальник Главтоннельметростроя СССР подписал приказ о создании Ленметропроекта, филиала головного государственного Метропроекта в Северной столице, где активно возрождалось строительство второго в стране метрополитена, прерванное войной. За минувшие десятилетия петербургские проектировщики явили миру не только уникальную «подземку» города на Неве, но и целый ряд других объектов, важных и знаковых для России.
"Подземные горизонты" №11, 2016
Как новый взгляд санкт-петербургского института "Ленметрогипротранс" на программу развития столичного метрополитена помогает ее развитию.
"Комсомольская правда" № 83 от 27.07.2016
Санкт-Петербургский метрополитен по праву можно считать одним из символов современного научно-технического потенциала петербургских проектировщиков и строителей. Главное особенностью проектов, реализуемых здесь в настоящее время, явялется принципиально новый подход к решению архитектурных задач.
"Вестник. Зодчий. 21 век" № 2, 2016
Строительство метрополитена Санкт-Петербурга в четвертичных отложениях осуществляется в очень сложных инженерно-геологических условиях. Особенно это касается сооружений, обеспечивающих связь подземных объектов с дневной поверхностью в исторической части города, когда строительство ведется в условиях существующей застройки. Для обеспечения безопасности проходческих работ и исключения больших осадок дневной поверхности в неустойчивых водоносных грунтах требуется создание надежного противофильтрационного и прочностного ограждения.
Транспортные тоннели по Олимпийской трассе «Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» расположены на южном склоне Центрального Кавказа в пределах долины р. Мзымты на территории Адлерского района Большого Сочи Краснодарского края РФ. Северной границей площади работ является южная граница Кавказского заповедника напротив поселка Эсто-Садок, южной — п. Форелевое хозяйство. Трасса совмещенной железной и автомобильной дороги «Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» проходит по левому и правому берегам р. Мзымты.
О том, какие именно инновации в метростроении по-настоящему ценны и ожидаемы, рассказывает В.Марков, заместитель генерального директора ОАО НИПИИ "Ленметрогипротранс" по проектированию метрополитена.
"Строительство и городское хозяйство" №2, 2015
Прокомментировать сложившуюся в метростроении города ситуацию и поделиться своим видением решения скопившихся проблем редакция нашего журнала попросила одного из ведущих в стране специалистов в области проектирования подземных сооружений, советника генерального директора ОАО «Ленметрогипротранс» Николая Кулагина.
"Подземные горизонты" №4, 2015