Публикации
На конец марта намечен пуск четырех станций второго участка Некрасовской линии московского метрополитена, включающего станции «Нижегородская» (с пересадкой на Большую кольцевую линию метро), «Стахановская» «Окская» и «Юго-Восточная». Главная техническая особенность этого участка в том, что впервые в столице тоннели и станции построены по современной технологии двухпутного тоннеля.
"Комсомольская правда" от 06.03.2020
О направлениях работы ТАР, ее истории, перспективах развития и ее роли в деле прогресса сплочения тоннельных знаний расскажут специалисты ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Не секрет, что строительство метрополитена в Санкт-Петербурге практически замерло. Вместе с тем в городе работает крупный специализированный проектировщик — ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс», поэтому отсутствие проектов метростроения вряд ли может служить причиной сложившейся ситуации. Или все-таки может?
"Подземные горизонты" №22, 2019
Выбор метода расчета крепей и обделок при реконструкции транспортных тоннелей, который отражал бы фактические строительные и эксплуатационные нагрузки для конкретных инженерно-геологических условий, представляется крайне актуальной и перспективной задачей.
Геотехнический мониторинг на всех стадиях строительства и эксплуатации таких сложных инженерных сооружений, как тоннели, является важнейшим элементом предупреждения аварий, прогноза технического состояния конструкций и безопасной эксплуатации. Мировая практика эксплуатации тоннелей свидетельствует: в первые 5-10 лет от резких колебаний температуры воздуха, агрессивного воздействия воды, обледенений, изменения состояния грунтов оснований начинают проявляться дефекты, особенно в бетонных обделках. После полувека эксплуатации обнаруживаются повреждения, связанные с просчетами проектирования и строительства, старения материала конструкций, понижения деформационно-прочностных свойств во вмещающих тоннели породах.
"Подземные горизонты" № 21 2019
Статья рассматривает применение тепловых насосов в станционных комплексах с двухпутными тоннелями. Приведено описание схемы с тепловым насосом для систем отопления, ГВС и кондиционирования станции и расчёт их энергоэффективности.
К 45-летию начала строительства тоннелей Байкало-Амурской (БАМ) железной дороги.
"Инженер и промышленник" № 1-2 2019
XXI век по праву можно считать не только временем развития новых технологий, но и их внедрения. Современные инженерные решения воплощаются во многих отраслях народнохозяйственной деятельности.Не отстает во внедрении новых технологий и направление по освоению подземного пространства. Новые технологии реализуются в масштабных транспортных проектах, обеспечивая экономическое развитие регионов, разгрузку существующих транспортных магистралей, появление новых рабочих мест, туристическую привлекательность.
При строительстве эскалаторных тоннелей Санкт-Петербургского метрополитена используется «классическая» технология с искусственным замораживанием грунтового массива. Максимальные осадки дневной поверхности при таком способе строительства наблюдались в процессе оттаивания грунтового массива и достигали 550 мм, а в отдельных случаях и 900–1000 мм. За последние 15 лет при строительстве эскалаторных тоннелей были применены две новые технологии, которые характеризуются малыми осадками дневной поверхности: с возведением ограждающих конструкций и с применением тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК).
"Горный информационно-аналитический бюллетень" №10/2019
Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" знаменит, прежде всего тем, что запроектировал всю петербургскую подземку. На сегодняшний день проектировщики Северной столицы активно работают и на московском рынке метростроения, и уходящий год можно назвать прорывным для института.
"Подземные горизонты" N 19 (Декабрь) 2018