Публикации

Строительство эскалаторных тоннелей Санкт-Петербургского метрополитена

Тоннели и станции Санкт-Петербургского метрополитена располагаются в плотных протерозойских и кембрийских глинах. Выше находятся водонасыщенные четвертичные отложения. Эскалаторные тоннели пересекают эти грунты. На сегодняшний день реализовано несколько способов сооружения этих тоннелей и конструкций обделок для снижения деформаций дневной поверхности.

Предел огнестойкости конструкций чугунных тоннельных обделок метрополитена без огнезащитных покрытий.

Рассмотрена проблема обеспечения огнестойкости перегонных тоннелей метрополитенов с обделкой из чугунных тюбингов. Показано, что существующие методики расчета пределов огнестойкости стальных конструкций не учитывают специфику применения чугунных тюбингов.

Обеспечение комплексной безопасности при освоении минерально-сырьевых и пространственных недр

Одними из направлений повышения эффективности работы горнодобывающей отрасли являются: обеспечение безопасности технологических процессов, связанных с добычей полезных ископаемых и использованием недр; применение современных технологий и оборудования; разработка систем комплексного мониторинга параметров подземной среды, формирующихся при осуществлении горных работ; внедрение инновационных методов управления охраной труда и промышленной безопасностью, приводящих к минимизации влияния на травматизм и аварийность так называемых организационных факторов; снижение до безопасного уровня воздействия на окружающую среду.

Путешествие из Санкт-Петербурга в Москву. Когда обратно?

Ситуация с метростроением в Петербурге складывается, мягко говоря, нездоровая. На фоне приличного бюджетного финансирования и готовности Петербургских специалистов, - метро не строится. То немногое, что происходит, практически не в счет, поскльку несопоставимо с масштабами ни денег, ни возможностей проектировщиков и строителей. В то же время в город приходят люди, которые никогда не работали на местных грунтах.

Преимущества совмещенной конструкции

Участок Фрунзенского радиуса метро будет проложен по принципиально новой для Северной столицы схеме. Петербургские метростроители, которым приходится работать в сложнейших гидрогеологических условиях, планируют производить проходку наиболее щадящим способом, без ущерба для городской застройки.

Автоматизация проектирования. Петербургская подземка в 3D перспективе.

Из всех проблем российских мегаполисов транспортная ситуация превратилась, видимо, в самый жестокий бич в жизни горожан. Перманентно поражающий город паралич транспортных потоков приводит к тому, что огромное количество людей практически уже живут в своих автомобилях. Остальная часть жителей, пользующаяся общественным транспортом, и те, кто отказался от комфорта автономного передвижения по городу на собственных колесах, устремляются в подземные артерии – единственное на настоящий момент средство скоростного передвижения в черте города.

От тоннелей ж.-д. линии Абакан-Тайшет к тоннелям олимпийского Сочи. Технический прогресс отечественного тоннелестроения за 50 лет

К середине 2013 г. строительство всей транспортной инфраструктуры на олимпийской трассе Адлер — Красная Поляна должно быть полностью завершено. Она будет представлена Олимпийскому комитету как введенная в эксплуатацию и готовая к приему участников и гостей зимней Олимпиады 2014 г. 

Опережающее забой тоннеля изучение инженерно-геологических и гидрогеологических условий методом ЭМИ СШП зондирования и регистрации ЕИЭМПЗ

Специалисты "Ленметрогипротранса" рассказывают  о изучении инженерно-геологических и гидрогеологических условий неразрушающими геофизическими методами ЭМИ СШП.