Публикации
При строительстве эскалаторных тоннелей Санкт-Петербургского метрополитена используется «классическая» технология с искусственным замораживанием грунтового массива. Максимальные осадки дневной поверхности при таком способе строительства наблюдались в процессе оттаивания грунтового массива и достигали 550 мм, а в отдельных случаях и 900–1000 мм. За последние 15 лет при строительстве эскалаторных тоннелей были применены две новые технологии, которые характеризуются малыми осадками дневной поверхности: с возведением ограждающих конструкций и с применением тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК).
"Горный информационно-аналитический бюллетень" №10/2019
Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" знаменит, прежде всего тем, что запроектировал всю петербургскую подземку. На сегодняшний день проектировщики Северной столицы активно работают и на московском рынке метростроения, и уходящий год можно назвать прорывным для института.
"Подземные горизонты" N 19 (Декабрь) 2018
Привычные глазу Петербуржца "дворцы для народа" образца пятидесятых годов прошлого века, минималистичные станции 1960-800-х годов, а также архитектурный постмодернизм 1990-х - начала 200-х сменят современные лаконичные интерьеры. Выдержанный стиль и функциональность станут главными принципами художественного оформления новых станций Петербургского метрополитена.
"Строительство и городское хозяйство" №181, 2018
Идея строительства постоянного перехода на остров Сахалин выдвигалась еще в конце XIX века. Однако из-за экономической нецелесообразности и дефицита средств в то время она так и не была реализована. Страна вернулась к вопросу реализации этого проекта лишь в 50-х годах XX века.
"Инженер и промышленник" 5 (35) 2018
С 21 по 26 апреля 2018 г. в столице Объединенных Арабских Эмиратов городе Дубаи прошел Международный тоннельный конгресс совместно с 44-й Генеральной ассамблеей МТА. Организатором мероприятия традиционно выступила Международная тоннельная ассоциация совместно с Тоннельной ассоциацией Объединенных Арабских Эмиратов.
Проектирование – это начало и основа любого строительства. Соответственно, переоценить его значение для дальнейшей судьбы объекта просто невозможно. Особенно если речь идет
о таком сложном деле, как метростроение. Ко Всероссийскому дню проектировщика газета «Кто строит в Петербурге» публикует интервью с заместителем генерального директора по проектированию метрополитенов ОАО «Ленметрогипротранс» Владимиром Марковым.
"Кто строит в Петербурге" №44 (549), 2017
Специальный выпуск журнала Метро и тоннели к юбилею ОАО "Ленметрогипротранс" в котором сотрудники института делятся достижениями в области метро- и тоннелестроения а также особенностями работы в коллективе ОАО "ЛМГТ".
Спецвыпуск журнала "Метро и тоннели" №6, 2016
В ОАО «Ленметрогипротранс» трудятся более 380 высококвалифицированных специалистов, включая 18 кандидатов и трех докторов технических наук. Специалисты института награждались государственными премиями, международными и всероссийскими знаками отличия, дипломами за достижение высокой эффективности и конкурентоспособности в проектно-изыскательской деятельности.
"Кто строит в Петербурге" №46 (441), 2016
70-летняя история Ленметрогипротранса связана главным образом с выполнением функций генерального проектировщика Петербургского (Ленинградского) метрополитена. Как бы ни складывалась судьба метростроения в городе и стране последнюю четверть века, специалисты проектного института находили свою нишу в условиях рынка, не утрачивая профессиональных компетенций. Напротив, освоены новые направления и предлагаются самые передовые, даже уникальные, технологические решения.